Projektiranje konstrukcije podizne palubice izrađenih od kombinacije čelika i aluminija

undergraduate thesis

• Title (english): Structural design of liftable deck made of steel and aluminium
• Author: Mario Petrak
• Mentor: Jerolim Andrić (mentor)
• Granter: University of Zagreb; Faculty of Mechanical Engineering and Naval Architecture; Zagreb
• Defense date and country: 2022-03-04, Croatia
• Scientific / art field, discipline and subdiscipline: TECHNICAL SCIENCES; Shipbuilding; Constructive of Floating and Maritime Structures

Abstract

U ovom završnom radu provedena je usporedba između klasične čelične konstrukcije podizne
palubice i podizne palubice izvedene u kombinaciji čeličnog roštilja sa jakim čeličnim
nosačima i aluminijske orebrene oplate. Oba uspoređena koncepta imaju iste vanjske
dimenzije (duljina/širina palubice). Aluminijska orebrena oplata koristi se kao alternativna
zamjena za klasičnu čeličnu orebrenu oplatu. Uloga orebrene oplate je da preuzme lokalna
opterećenja kotača od vozila koja su smještena na palubici. Ovisno o načinu na koji je oplata
pričvršćena na čelični okvir oplata može, ali i ne mora sudjelovati u globalnoj čvrstoći
palubice. Kako bi bilo moguće provesti usporedbu prvi korak je bio razmotriti razne
topološke varijante. Zatim slijedi odabir varijanti za koje su izrađena četiri gruba MKE (MKE
- metoda konačnih elemenata) modela čiji su konstrukcijski elementi inicijalno bili
proračunati prema preskriptivnim pravilima klasifikacijskog društva. Na temelju grubih MKE
modela odabrana je jedna varijanta prema kriteriju najmanje mase, za koju je u finalnoj fazi
napravljen fini MKE model i detaljna analiza. Na kraju je uspoređena ukupna masa klasične
konstrukcije i alternativne aluminijsko - čelične varijante. Izrađeni su klasifikacijski crteži
aluminijsko čelične varijante s prikazom svih konstrukcijskih elemenata.

Abstract (english)

In this work, a comparison is made between the classic steel structure of the movable car deck
and the movable car deck made in the combination of a grillage of strong girders and
aluminium stiffened top plating. Both compared cocepts have the same external dimensions
(deck length/with). Aluminium stiffened top plating is used as an alternative to classic steel
stiffened top plating. The role of the stiffened top plating is to take the local wheel loads from
the vehicles stored on the deck. Depending on the way the top plating is attached to the steel
frame, it may or may not participate in the global strength of a movable deck. In order to
make a comparison, the first step was to consider various topological variants. This is
followed by the selection of variants for which four rough FEM (FEM - finite element
method) models were made, and for which the structural elements were initially calculated
according to the prescriptive rules of the classification society. Based on the rough FEM
models, one variant was selected according to the criterion of the lowest mass, for which a
fine FEM model and detailed analysis were made in the final phase. In the end, the total mass
of the classic construction and the alternative aluminium - steel variant were compared.
Classification drawings of the aluminium-steel variant with the presentation of all
construction elements were made.

• Keywords: projektiranje konstrukcije; podizna palubica; čelično-aluminijski koncept; MKE
• Keywords (english): structure designing; movable car deck; steel-aluminium concept; FEM
• Language: croatian
• URN:NBN: urn:nbn:hr:235:965632
• Study programme: Title: Naval Architecture; Study programme type: university; Study level: undergraduate; Academic / professional title: sveučilišni prvostupnik/ prvostupnica (baccalaureus/baccalaurea) inženjer/inženjerka brodogradnje (sveučilišni prvostupnik/ prvostupnica (baccalaureus/baccalaurea) inženjer/inženjerka brodogradnje)
• Type of resource: Text
• File origin: Born digital
• Access conditions: Open access
• Created on: 2022-02-24 13:29:54